Der Tag
Ein Tag in Savoyen – Pässe, Forts und ein legaler Schotter
Heute lassen wir Italien für einen Tag hinter uns. Von Bardonecchia rollen wir über Oulx hinunter nach Susa (503 m) und biegen auf die alte Mont-Cenis-Straße ein – Serpentine um Serpentine, die berühmten Lacets der ehemaligen Nationalstraße (ex RN 6), hinauf zur Passhöhe des Col du Mont Cenis (2.081 m). Oben liegt der türkise Stausee; am Plan des Fontainettes warten die Pyramiden-Kapelle, ein Käseverkauf und die erste Einkehr des Tages. Die Straße ist mautfrei und in der Regel von Mitte Mai bis Anfang November offen.
Der einzige wirklich legale Schotter des Tages ist die schmale Pastoralstraße hinauf zum Col du Petit Mont Cenis (2.183 m) – gut sieben Kilometer je Richtung, leicht zu fahren, mit dem Refuge am Ende und Panorama über den ganzen See. Weiter nach Italien (Col Clapier) dürfen wir nicht; dort geht es nur noch zu Fuß oder per MTB. Wer mag, klettert vom Parkplatz nahe der Passhöhe in gut 20 Minuten hinauf zum Fort de Ronce, einem savoyischen Sperrfort von 1877–1880. Die Piste zum benachbarten Fort de Variselle (2.118 m) ist dagegen an beiden Enden verschrankt – für Kfz gesperrt, also auch dort nur zu Fuß.
Kurz dahinter, über Lanslevillard, ragt der Col de la Met (2.735 m) auf – der höchste Punkt des Skigebiets Val Cenis. Genau dieser Name stand auf unserem Wunschzettel, aber ehrlich bleibt ehrlich: Die Auffahrt ist eine Skigebiets-Piste, und nach der französischen Loi Lalonde ist motorisiertes Fahren dort nicht freigegeben. Wir nehmen den Gipfel per Sommerbahn oder zu Fuß ab Val Cenis mit – oder belassen es beim Blick von unten. (Sehr wahrscheinlich wurde bei der Planung Val Cenis mit Valfréjus verwechselt; das Gute ist: Beide Ziele passen in diesen einen Tag.)
Über Termignon und Aussois erreichen wir die Barrière de l'Esseillon mit der Redoute Marie-Thérèse – ein savoyischer Festungsriegel direkt an der D1006. Letzte Station ist Valfréjus: Die Route du Lavoir, eine offene „piste carrossable", bringt uns bis zum kostenlosen Parking du Lavoir (1.910 m); zu Fuß sind es von dort 20–30 Minuten zum Maginot-Werk Ouvrage du Lavoir mit seinen fünf Kampfblöcken, das einst den Weg zum Col du Fréjus sperrte. Alles oberhalb – Richtung Plateau d'Arrondaz und Col du Fréjus – ist nicht als offen belegt und bleibt tabu. Zurück geht es dann bequem durch den 12,9 km langen Fréjus-Straßentunnel (Motorrad 36,70 €) – oder, wer Zeit und Lust hat, mautfrei noch einmal über den Mont Cenis.
Fahrplan
Stationen
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08:00
Start Bardonecchia (1.312 m)
Volltanken vor der Abfahrt – auf der Passstrecke wird's dünn. Grenzausweis mitführen. -
08:45
Susa (503 m)
Über Oulx ins Susatal, dann auf die SS25/D1006 – Einstieg in die alte Mont-Cenis-Passstraße. -
10:00
Col du Mont Cenis (2.081 m)
Passhöhe, Fotostopp. Plan des Fontainettes: Pyramiden-Kapelle, Käseverkauf, Blick auf den Lac du Mont Cenis (1.974 m). -
10:30
Fort de Ronce (2.290 m)
Sperrfort 1877–1880, frei zugänglich – ca. 20–30 min zu Fuß ab Parkplatz nahe der Passhöhe. -
11:15
Col du Petit Mont Cenis (2.183 m)
Legaler Schotter des Tages: ca. 7 km je Richtung ab Plan des Fontainettes, Refuge am Ende. Weiterfahrt nach Italien nur zu Fuß. -
12:30
Val Cenis / Blick zum Col de la Met (2.735 m)
Höchster Punkt des Skigebiets Val Cenis – motorisiert nicht freigegeben (Loi Lalonde). Nur per Sommerbahn oder Wanderung. -
13:15
Barrière de l'Esseillon / Redoute Marie-Thérèse (1.280 m)
Savoyischer Festungsriegel direkt an der D1006 (Avrieux). Mittagsrast; Öffnungszeiten des Besucherzentrums vor Ort prüfen. -
14:30
Valfréjus → Parking du Lavoir (1.910 m)
Route du Lavoir (Schotter, offen 15.05.–15.10.) bis zum Parkplatz; zu Fuß 20–30 min zum Ouvrage Maginot du Lavoir (5 Kampfblöcke). -
16:30
Modane → Fréjus-Tunnel → Bardonecchia
Rückfahrt durch den 12,9 km langen Straßentunnel (Motorrad 36,70 €, bar/Karte) – alternativ mautfrei retour über den Mont Cenis.
Uhrzeiten sind Richtwerte für die Tagesplanung – Einkehr, Wanderungen und Fotostopps verschieben den Fahrplan schnell.
Bilder
Galerie
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Gut zu wissen
- Loi Lalonde (Frankreich): Motorfahrzeuge nur auf beschilderten, für den öffentlichen Verkehr geöffneten Wegen. Eine offene Schranke ist keine Erlaubnis; Skipisten und Wiesen sind tabu. Der Nationalpark Vanoise (nördlich der D1006) ist absolutes Offroad-Tabu.
- Col de la Met (2.735 m): höchster Punkt des Skigebiets Val Cenis – die Auffahrt ist eine Skigebiets-/4x4-Piste. Eine Freigabe für Motorräder ist nicht belegt; nach Loi Lalonde nicht befahren. Zu Fuß oder per Sommerbahn ab Val Cenis problemlos. Achtung, beliebte Verwechslung: Der Col de la Met liegt im Skigebiet Val Cenis – nicht in Valfréjus.
- Fréjus-Straßentunnel: Motorrad (Klasse 5) 36,70 € einfach / 46,10 € hin+zurück (Rückfahrt binnen 7 Tagen) – amtlicher SFTRF-Tarif ab 01.01.2026. Schnellste Rückfahrt (12,9 km, ca. 20 min).
- Col du Mont Cenis (2.081 m): Asphalt-Passstraße, mautfrei, in der Regel offen Mitte Mai bis Anfang November. Empfohlene Hinfahrt.
- Col du Petit Mont Cenis (2.183 m): schmale Asphalt-/Schotterstraße ab Plan des Fontainettes, ca. 7 km einfach – die beste legale Schotteroption des Tages. Letzter Fahrbeleg 2021, Stand 2026 unbestätigt: Beschilderung beachten. Weiterfahrt nach Italien (Col Clapier) nur zu Fuß/MTB.
- Route du Lavoir (Valfréjus): „piste carrossable" bis zum kostenlosen Parking du Lavoir (1.910 m), offen 15.05.–15.10. je nach Schneelage – bis hierher legal. Die Militärpiste darüber (Richtung Le Jeu / Pas du Roc / Plateau d'Arrondaz) ist nicht als offen belegt (einzige Quelle von 2013/2022) – nicht hochfahren, ohne dass die Mairie de Modane / Office de tourisme Valfréjus (+33 4 79 05 33 83) sie ausdrücklich freigibt.
- Gesperrt – nicht einplanen: Pisten zum Fort de la Turra / Mont Froid und zum Fort du Malamot (Schilder „Interdit – Arrêté municipal", teils durch Felsstürze unpassierbar) sowie die Zufahrt hinter dem Fort de Variselle (Schranken, Kfz verboten). Auch die Uferpiste zur Chapelle Saint-Barthélemy nur bei ausdrücklicher Beschilderung befahren (Beleg nur ~2016).
- Kein Offroad-Grenzübertritt: Die „klassische" Verbindung Bardonecchia → Colle della Rho / Col du Fréjus → Valfréjus ist Stand 2025/2026 auf beiden Seiten illegal (Italien: Ordinanza 100/2025; Frankreich: Loi Lalonde) und technisch verfallen. Wir fahren die Schleife Mont Cenis hin / Fréjus-Tunnel zurück.
- Tanken & Bargeld: letzte sichere Tankstellen in Oulx/Susa bzw. Modane; Tunnelmaut und Einkehren am besten mit Bargeld absichern.
Stand Juli 2026 (Ordinanza 100/2025; SFTRF-Tarif 01/2026) – vor Abfahrt prüfen: bardonecchia.it, +39 0122 99032; für die französische Seite comune.bardonecchia.to.it, Mairie de Val-Cenis und Mairie de Modane.